Çelik geçit kirişleri, köprüler ve diğer özel yapılar üzerindeki yaya yürüyüş yollarını desteklemek için tasarlanmış birincil yapısal bileşenlerdir. Bunlar, -döküm/gömülü öğeler değil, daha ziyade köprü yapımında kullanılan önceden-fabrikasyonlu yapısal elemanlardır. Köprü mühendisliğinde bu kirişler, ana kirişler gibi birincil yük-taşıma elemanları boyunca enlemesine monte edilir. Plaka kirişleri iken,çelik kutu kirişler, veyaçelik kafeslerTrenin canlı yüklerini taşıyan çekirdek yapıyı oluşturan çelik yürüme yolu çapraz kirişi, ikincil elemanlar olarak görev yapıyor.
Bunları Q345B/Q355B, Q420 ve S355 kalitelerinde - veya A588 hava şartlarına dayanıklı çelik - ile GB 50017, EN 1993-2 ve AREMA'da, L-açılı tabanlar, kesme saplamaları, bağlantı plakaları ve Sınıf 8.8/10.9 cıvatalarla birlikte, HDG ile kaplanmış olarak üretiyoruz. 25-50 yıllık hizmet ömrü için termal difüzyon veya epoksi sistemler.
Çelik Geçit Kiriş Şartnamesi
| Öğe | Şartname |
|---|---|
| Ürün Adı | Çelik Geçit Kiriş |
| Çelik Malzeme | Q235B, Q345B (Talep üzerine birden fazla malzeme mevcuttur) |
| Tasarım Standartları | GB 50017 (Çin Çelik Yapı Kodu) EN 1993 (Eurocode 3) / AREMA (ihracat projeleri için opsiyonel) |
| Bağlantı Türü | Cıvatalı bağlantı / kaynaklı bağlantı / hibrit sistem Yüksek-mukavemetli cıvatalar Sınıf 8,8 / 10,9 |
| Yüzey İşlem | Sıcak-daldırma galvanizleme (ISO 1461) Çinko-zengin epoksi astar + poliüretan kaplama Çok-elementli alaşım ortak-difüzyon + pasifleştirme |
| Boyutlar | -Sağlanan çizimlere göre özel yapım |
| Kaynak ve NDT | Tam kaynak denetimi mevcut Talep üzerine ultrasonik test (UT), Manyetik parçacık testi (MT) |
| Korozyona Karşı Koruma Ömrü | 25–50 yıl (kaplama sistemine ve çevreye bağlı olarak) |
| Uygulamalar | Demiryolu köprüsü yaya yürüyüş yolları Yüksek-hızlı demiryolu köprüsü bakım erişim sistemleri Viyadük muayene platformları Raylı ulaşım köprüsü yardımcı yapıları |
📐Proje Planlarınıza Göre Size Özel Teklif İsteyin!
Çelik Yürüyen Yol Kirişinin Özellikleri ve Rolleri
Çelik Yürüyen Yol Kirişinin Temel Rolleri
Yapısal Bütünlük ve Yanal Destek:Bu kirişler, birincil uzunlamasına kirişleri stabilize ederek kritik yanal koruma sağlar. Bu konfigürasyon, ağır-taşıma veya yüksek- hızlı demiryolu trafiğinin aşırı dinamik canlı yüklerine maruz kaldığında ana yapının burulmalı burkulmasını veya yanal çarpılmasını etkili bir şekilde önler.
Bakım ve Denetim Erişimi:Çeşitli yürüyüş yolu zemin kaplaması seçeneklerini desteklemek üzere tasarlanan bu kirişler, personel için güvenli ve entegre bir platform oluşturur. Bu, temel hat denetimleri ve rutin yapısal bakım için güvenli bir ortam sağlar.
Yük Yolu ve Dağıtımı:Bu bileşenler, birincil kafes kirişler veya kirişler arasındaki aralıkları kapatarak yük yolunu optimize eder. Canlı yüklerin (demiryolu trafiğinden) ve ölü yüklerin (yürüyüş tertibatından) ana yapısal sistem aracılığıyla verimli bir şekilde aktarılmasını kolaylaştırırlar ve
köprü ayaklarına ve alt yapısına kadar.
Çelik Yürüyen Yol Kirişinin Temel Özellikleri
Yüksek Mukavemet--Ağırlık-Oranı:
Çelik geçit çapraz kirişleri, üst yapıya aşırı kalıcı ölü ağırlık uygulamadan-standart otoyol yüklerinin büyüklüğünün yaklaşık beş katı-ağır demiryolu yüklerini-taşıma kapasitesine sahiptir. Bu, optimum yük-taşıma verimliliğini sağlar.
Prefabrikasyon Hassasiyeti:
Kontrollü bir fabrika ortamındaki çelik geçit çapraz kirişleri olağanüstü boyutsal hassasiyet ve sıkı toleranslar sağlar. Bu yüksek düzeyde ön-mühendislik, hızlı, hatasız-sahada-kurulumu kolaylaştırır ve sahada ayarlama ihtiyacını en aza indirir.
Dayanıklılık ve Esneklik:
Köprü-sınıfı yapısal çelik, üstün kırılma dayanıklılığı ve darbe direnci sergileyerek zorlu dış mekan ortamlarında ve yüksek-sismik bölgelerde bile uzun-vadeli güvenilirlik sağlar.
Çelik Yürüme Yolu Kirişlerinin Bağlantısı ve Montajı
Çelik yürüme yolu çapraz kirişleri düzeneği dikey bir ağ plakası, bükülmüş bir alt plaka ve dikdörtgen bir üst kapak plakasından oluşur. Ağ plakası, birincil yapısal çekirdek görevi görecek şekilde dikey olarak yönlendirilir. Bükülmüş plaka, ağın alt ucuna güvenli bir şekilde kaynaklanmıştır, dikdörtgen üst plaka ise üst uca sabitlenmiştir. Üst plakanın üst yüzeyine L-açılı bir montaj tabanı entegre edilmiştir. Ek olarak, üst plaka boyunca çok başlı kesme saplamaları (silindirik saplamalar) hassas bir şekilde-kaynaklanmıştır. Bu yapılandırma, hem gelişmiş güvenlik hem de basitleştirilmiş saha kurulumu sağlayan, kolaylaştırılmış, yüksek-güvenilirliğe sahip bir yapısal çözüm sunar.
Çelik Yürüme Yolu Kirişlerinin Bağlantısı
Deste Arayüzüne-Işın-:
Çelik kirişler ile köprü tabliyesi arasındaki bağlantılar, bileşenlerin yerinden çıkmasını önlemek ve operasyonel titreşimleri en aza indirmek için yapısal sürekliliği sağlayacak şekilde güvenli bir şekilde sabitlenecek şekilde tasarlanmıştır.
Kiriş-Rulmana-Bağlantı:
Tüm arayüz bileşenleri, genel yapı için üstün-yük taşıma kapasitesini ve olağanüstü sismik dayanıklılığı garanti etmek üzere yüksek-mukavemetli cıvatalama kullanır.
İç Yapısal İmalat:
Çelik kirişler, maksimum yapısal bütünlüğü ve uzun-vadeli boyutsal kararlılığı sağlamak amacıyla iç bağlantılar için tam-penetrasyon veya köşe kaynağı kullanır.
Çelik Yürüme Yolu Traverslerinin Montajı
Site Hazırlığı:
Ankraj deliği konumlarını çizimlere göre doğrulayın. Delikleri tüm döküntülerden ve durgun sudan temizleyin; Betonun iskeleye en iyi şekilde bağlanmasını sağlamak için iç yüzeyler kuru ve temiz olmalıdır.
Malzeme Aşamaları:
Prefabrik-kirişleri ve gerekli donanımı önceden kurulum alanına teslim edin.
Montaj ve Sabitleme:
Kirişleri gömülü plakalarla hizalayın ve yapısal{0} dereceli cıvatalar kullanarak sabitleyin.
🔩Mühendislik Optimizasyonu için Bağlantı Ayrıntılarınızı Yükleyin.
Çelik Yürüyen Yol Kirişlerinin Üretim Süreci
Çelik geçit kirişlerimizin üretim süreci tipik olarak şu adımlardan oluşur: çelik plakaların lazerle kesilmesi ve kaynaklanması, kumlama ve çok-elementli termal difüzyon kaplama (TDC), ardından pasifleştirme ve sızdırmazlık.
1. Plaka Kesimi:Çelik levhalar, çizim spesifikasyonlarına ve boyut gerekliliklerine sıkı sıkıya bağlı kalarak, lazer kesim makineleri kullanılarak gerekli profillere-kesinlikle kesilir.
2. Montaj ve Kaynak:Ağ ve flanş plakaları, özel aparatlar ve sabitleyiciler kullanılarak -bölümler halinde birleştirilir. Bileşenler daha sonra kaynak yoluyla entegre edilir ve birincil dikişler, Tozaltı Ark Kaynağı (SAW) gibi otomatik veya yarı-otomatik işlemler kullanılarak gerçekleştirilir.
3. Cıvata Deliklerinin Delinmesi:CNC delme makineleri kullanılarak bağlantı plakalarına-yüksek hassasiyette cıvata delikleri açılır. Bu düzeydeki hassasiyet, yerinde kurulum sırasında cıvatanın-sorunsuz şekilde takılmasını sağlamak için- kritik öneme sahiptir.
4.Korozyon Önleyici-Yüzey İşlemi:Yüzey koruması genellikle Sıcak-Daldırma Galvanizleme (HDG) veya çok-alaşımlı termal difüzyon ve ardından pasifleştirmeyi içerir. Bu, kirişlerin uzun-vadeli hizmet ömrünü sağlamada kritik bir adımdır.
🛠️Anında Üretim Değerlendirmesi için CAD/Tekla Çizimlerinizi Gönderin!
Özelleştirme Hizmetimiz
Neleri Özelleştirebiliriz
Bölüm ve profil (H-/I-bölüm açıklığa, genişliğe, yüklemeye göre boyutlandırılmıştır).
Malzeme kalitesi (Q345B/Q355B, Q420, S355, A588).
Geometri ve taban (L-açılı taban, bükülmüş alt plaka, üst kapak).
Bağlantı ve donanım (cıvata düzeni, kesme saplamaları, plakalar).
Korozyon sistemi (HDG, TDC veya çevreye göre epoksi).
Özelleştirme Nasıl Çalışır?
Köprü düzenini, yürüyüş yolu genişliğini ve yüklemeyi gönderin.
Mühendis kesit, derece ve teklif önerir.
Onay için mağaza/bağlantı çizimleri.
İmalat, NDT ve kaplama.
Son kalite kontrol, VCI paketleme, demir{0}}kutu paketleme.
Paketleme ve Taşıma
| Öğe | Detay |
|---|---|
| Ambalaj | Her kiriş VCI filme sarılmış ve lastik tabakalarla doldurulmuştur. |
| Donanım kasalama | İşaretli demir kasalardaki cıvatalar ve saplamalar; köşeler korumalı. |
| Taşıma | Çelik kayışlar + kaplarda ahşap destekler; Takip özellikli FOB/CFR/CIF. |
| Kurşun zamanı | 7–10 iş günü standart; 12–18 gün özel. |
| Gönderilen dokümanlar | Paketleme listesi, fatura, MTC, kaynak/NDT, kaplama, imalat/montaj çizimleri. |
SSS:
Kaldırım çapraz kirişi (geçit braketi) nedir? Başlıca işlevleri nelerdir?
Ana köprü yapısına bağlanan (veya ana kirişlerden destek alan) ikincil bir yük-taşıma bileşenidir. Başlıca işlevleri şunları içerir:
Destekleyici Yürüyüş Yolu Altyapısı:Köprü döşemesini ve korkuluklarını destekleyerek demiryolu bakım personeli için güvenli bir geçiş ve çalışma alanı sağlar.
Yapısal Stabilitenin Artırılması:Yanal destek sisteminin ayrılmaz bir parçası olarak görev yaparak köprünün genel burulma sağlamlığını ve yanal sağlamlığını artırır.
Yapısal Titreşimin Azaltılması:Birincil yapıyla birlikte geçen trenlerin neden olduğu titreşimleri bastırır ve kısıtlar.
Tren titreşimlerinden kaynaklanan çapraz kiriş yorulma hasarı nasıl azaltılır?
Demiryolu trafiğinden kaynaklanan döngüsel, değişken yükler yorulma birikimine neden olur. Aşağıdaki stratejiler uygulanmaktadır:
Detay Optimizasyonu:Çapraz kirişteki-ana kiriş bağlantısına-gerilim yoğunlaşmasını ortadan kaldırmak için, yüksek-mukavemetli cıvatalı bağlantılara veya düzgün kaynaklı geçişlere öncelik verilir.
Malzeme Seçimi:Yüksek-mukavemetli, düşük-alaşımlı (HSLA) yapısal çelik, mükemmel kırılma dayanıklılığı sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.
Rutin Denetim:Yorulma doğrulaması, kritik bağlantı noktalarında Ultrasonik Test (UT) gibi-Tahribatsız Testler (NDT) ile tamamlanan tasarım kurallarına göre gerçekleştirilir.
Zorlu ortamlarda yapısal çelik çapraz kirişlerin korozyon ömrü nasıl sağlanır?
Demiryolu köprüleri yüksek nem veya yoğun toz içeren dış ortamlara maruz kalır. Aşağıdaki sistemler dayanıklılığı garanti eder:
Yüzey-Korozyon Önleyici İşlem:Sıcak-daldırma galvanizleme (HDG), termal sprey alüminyum (TSA) veya ISO 12944 ile uyumlu ağır-iş kaplama sistemleri (çinko-zengin epoksi astar + poliüretan son kat gibi) kullanılır.
Ayrışma Çelik Uygulaması:Belirli kuru veya temiz demiryolu ortamları için, yaşam döngüsü bakım maliyetlerini azaltmak amacıyla boyasız hava şartlarına dayanıklı çelik belirtilebilir.
