Rıhtım Duvarı için U-Şekilli Çelik Sac Kazık Uygulamaları

U-şekilli çelik sac yığınlarıbirbirine kenetlenmiş kenarları sürekli, toprak- ve su geçirmez bir duvara yakın olan sıcak-haddelenmiş bölümlerdir. Bir rıhtım duvarı için derin rıhtımlar için yüksek bükülme mukavemeti, su geçirmez bir Larssen kilidi, uzun deniz yaşamı ve yaşam-sonunda{{4}temiz bir iyileşme sağlarlar. Bu makalede bunların nerede ve neden kullanıldığı -, ankrajlı, konsol ve kombi sistemler, konteyner ve bağlama tesisleri, kesit ve kalite seçimini belirleyen parametreler ve duvarı onlarca yıl hizmette tutan korozyon koruması ve su bazlı kurulum açıklanmaktadır.

AU-şekilli çelik sac kazık, simetrik U-şekilli kesite{- sahip, sıcak-haddelenmiş bir çelik profildir. Her kazık, her iki dikey kenar boyunca özel bir kilit taşır; bitişik kazıklar birbirine kilitlendiğinde ve çakıldığında sürekli, toprak{5}} ve su geçirmez bir duvara kapanırlar. Profil simetrik olduğundan çiftler aynı zamanda bir kutu kesiti gibi davranacak şekilde eğimli olabilir ve geometri kavisli veya dairesel duvarlar oluşturmaya çok uygundur. U-kazıkları EN 10248, JIS A 5528 ve ASTM standartlarına göre PU, AU ve GU serilerinde, yaklaşık 400 - 750 mm arası tek kazık genişliklerinde ve yaklaşık 200 - 500 mm arası duvar derinliklerinde üretilir ve titreşimli veya darbeli çekiçlerle monte edilir.

Bir rıhtım duvarı toprağı tutmaktan daha fazlasını yapar. Bir limanın çalışma kenarıdır: gemilerin demirlediği, vinçlerin ve kargonun rıhtım boyunca hareket ettiği ve karanın bitip suyun başladığı dikey yüz. Kıyı vinçlerinin ve istiflenmiş kargonun ağırlığını arkasında taşımalı, yan taraftaki gemilerin tekrarlanan darbesini ve çekmesini absorbe etmeli ve terminalin ömrü boyunca tutulan toprağı liman havzasından ayırmalıdır. U-şeklindeki çelik levha yığını, bu tanımı, birbirine kenetlenmiş kenarları sürekli, toprak- ve su geçirmez bir yüzeye yakın olan sıcak-haddelenmiş bir bölüm olarak karşılamaktadır.

Bir rıhtım duvarı sıradan bir istinat duvarından veya geçici batardodan temel olarak iki açıdan farklılık gösterir.

 Birinci,yalnızca pasif toprak basıncı ve su basıncından ziyade, uzun vadeli - yanaşma kuvvetleri, bağlama kuvvetleri ve rıhtım vinçlerinden ve depolama sahalarından gelen ek yüke - bağlı sürekli operasyonel yüklere tabidir.

 Saniye,Tek bir inşaat aşamasından sonra sökülmek yerine gemilere onlarca yıl hizmet etmesi gerekiyor.

Bu nedenlerden dolayı, bu tür işlerde U-tipi palplanşların seçilmesinin temeli, bunların güvenilir bükülme mukavemetinde ve yıllar geçtikçe dolgu ve yeraltı suyunu çalışma yüzeyinden ayrı tutan sıkı Larssen kenetlenmelerinde yatmaktadır.

Derin-Su İskelelerini ve Ağır Rıhtım Vinçlerini Destekleyecek Bükülme Dayanımı
Derin su rıhtımları, toprak ve su basıncından dolayı duvarda büyük bükülme momentleri oluştururken, depolama-saha tarafı da rıhtım vinçlerinden ve stoklanmış kargolardan kaynaklanan ek yükü taşır. U-şeklindeki bölümün elastik bölüm modülü kabaca 500 ila 2.000 cm³/m arasında değişir ve eylemsizlik momenti, derin su yüzünü kontrollü sapmayla düz tutan sıradan beton kazıkların - yaklaşık 3 ila 5 katıdır -.

Terminal Temellerini Korumak İçin Su Geçirmez Duvar Yüzü
Kanıtlanmış Larssen kilitleri dolgu ve gelgit yeraltı suyunun sızmasını ve çalışma yüzeyini aşındırmasını önler. Yumuşak topraklarda, kum katmanlarında veya oldukça geçirgen su altı birikintilerinde - özellikle iskele yakınındaki herhangi bir yerleşimin kabul edilemez olduğu yoğun limanlarda - kilitli bir duvar, beton-kazık sisteminden çok daha güvenilirdir.

Tekrarlanan Yanaşmaya Dayanacak Dayanıklılık
Rıhtım duvarı hizmet ömrü boyunca sürekli olarak gemiler tarafından vurulmakta ve çekilmektedir. Çelik, tekrarlanan yanaşma darbelerini ve gelgit ile sıcaklığın değişen hareketlerini kırılgan betondan çok daha iyi tolere eder.

Arazinin Kıt Olduğu Yerlerde Verimli Ayak İzi
Daha geniş bir taban gerektiren yerçekimi duvarlarının aksine, dikey bir pal-yığma kazıklı duvar arkasında hemen hemen hiç arazi kaplamaz, bu da terminalin vinçleri, rayları ve depolama sahalarını başlık kirişine kadar çalıştırmasına olanak tanır - ve kalabalık limanlardaki kıt cephe arazilerinin üstün değerini korur.

Hizmet Ömrü Sonunda Yeniden Kullanılabilir ve Geri Dönüştürülebilir
Standart bir sıcak-haddelenmiş bölüm olarak, fazlalık veya değiştirilen levha yığınları başka projelerde yeniden kullanılabilir ve kullanım ömrü sonundaki yığınlar %100 geri dönüştürülebilir -, bu avantaj özellikle büyük liman işleri ölçeğinde belirgin hale gelir.

Hidrolik derinlik ve toprak, U-yığınlarının nasıl bağlanacağını ve bölümün ne kadar ağır olması gerektiğini belirler.

Hangi sistem kullanılırsa kullanılsın, U-kazıkları, yanaşma yüklerini duvar boyunca dağıtan ve çamurlukları ve-gemilerin bağlandığı babaları taşıyan üstteki bir kirişe bağlanır.

U-şeklindeki çelik sac kazıklar, çalışan bir limanın sahil tesislerini desteklemektedir:

Konteyner ve toplu terminallerAğır vinç raylarını taşıyan - rıhtım duvarları ve sürekli gemi trafiği için inşa edilmiş bir yüzün arkasında derin yataklar.

 

İç ve mavna rıhtımlarıDaha hafif ve sık trafik için nehirler ve kanallar boyunca - uygun maliyetli-etkin tutma yüzeyleri.

 

Demirleme yunusları ve iskele{0}koruma hücreleri- izole yanaşma yapıları ve dairesel hücreler, geminin etkilerini köprü iskelelerinden ve açıkta kalan kurulumlardan uzak tutar.

 

Mezar iskeleleri ve{0}kesilmiş duvarlarTamir edilen veya kirlenmiş-su bölgelerinin etrafındaki -kuru havuz muhafazaları ve geçirimsiz bariyerler-.

 

Mevcut iskelelerin iyileştirilmesi ve onarımı- Terminal operasyonlarını durdurmadan, eskimiş bir yapının önüne veya arkasına yeni bir U-kazık duvarı çakmak, onu derinleştirmek, güçlendirmek veya rahatlatmak.

Rıhtım duvarı tasarımı gemiden başlar ve aşağıdaki bölüme kadar devam eder:

Rıhtım ve hidrolik parametreler- tasarım su seviyesi, dalgaya maruz kalma ve gemi sınıfının ihtiyaç duyduğu harita derinliği.

Yanaşma ve bağlama yükleri- gemi çamurluğa çarpıyor ve direkleri çekiyor, ardından da çatıdan kazığa aktarılıyor.

Zemin ve ankraj koşulları- toprak kuvveti ve katmanları, gömme ve ankraj geometrisini belirler; Su geçirmez bir tasarım için yeraltı suyunun durumu önemlidir.

Korozyon bölgeleri ve tasarım ömrü- kara yapısından farklı olarak rıhtım duvarı maruz kalma bölgesi tarafından korunur: sıçramanın üzerindeki atmosferik bölge, agresif sıçrama bölgesi, gelgit bölgesi ve sessiz su altı bölgesi. Her biri, hedef hizmet ömrünü karşılamak için farklı bir korozyon payı, kaplama veya katodik koruma gerektirir.

Anahtar paket servisi:Bir rıhtımın hizmet vermesi gereken gemi sınıfları su derinliğini belirler; su derinliği ve vinç yükleri bölümü belirler; ve hedef ömür, kaliteyi ve korozyon işlemini belirler.

Deniz rıhtımı çalışmalarında kalite, mukavemet ve korozyon davranışına göre, kesit ise bükülme direncine göre seçilir. PU, AU ve GU serileri başlıca uluslararası sıcak-haddeleme standartlarına göre üretilir.

Bir rıhtım duvarında, yapısal kalınlık sabitlenmeden önce, genellikle sıçrama ve gelgit bölgelerindeki açıktaki çeliğe korozyon payı eklenir. Ortak PU, AU ve GU bölümleri için referans boyutları ve bölüm özellikleri aşağıdadır; nihai değerler, seçilen kaliteye ilişkin değirmen sertifikasıyla onaylanır.

Deniz rıhtım inşaatı, her şeyden önce erişim açısından kara kazıklarından farklıdır: iş yüzer tesiste yapılır ve gelgiti takip etmek gerekir.

Kazıklar, yüzer bir vinç veya sabit bir platform aracılığıyla taşınır ve eğimlendirilir ve duvarın aşağı inerken hizalı ve dik kalmasını sağlayan geçici bir çerçeve veya şablon tarafından yönlendirilir.

 

Titreşimli çekiçler U-kazıklarını yumuşak ila orta dereceli topraklarda çakır ve deniz rıhtım işlerinde kazık yerleştirmenin temel yoludur; Darbeli çekiçler kazıkların sert katmanlarla veya kayalarla buluştuğu yerde kuvvet katar.

 

Larssen kilitleri sürüşten önce temizlenir ve yağlanır, böylece bağlantı noktaları serbestçe kayar ve su contası su altında kalır.

 

Ankraj sistemi, duvar tam derinliğe ulaştığında kurulur, daha sonra başlığı birbirine bağlamak ve çamurlukları ve direkleri taşımak için başa çıkma kirişi dökülür.

 

Rıhtımın geçici olduğu veya bir bölümün değiştirildiği durumlarda, titreşimli veya darbeli çekicilerle çıkarma işlemi, yeniden kullanım için temiz kazık elde edilmesini sağlar.

U-şeklindeki çelik sac kazıklar sahilde tek bir şey yapmak için inşa edilmiştir: iskelede durmak, gemilerin ağırlığını ve darbelerini almak ve terminali onlarca yıl arkalarında kuru ve sağlam tutmak. Konsol, ankrajlı duvar veya büyük kombi sistem olarak sunulan U-kazık, eğilme mukavemetini, su geçirmez yüzeyi ve çalışan bir rıhtımın gerektirdiği dayanıklılığı - sunar ve bunu, yerçekimi alternatiflerine kıyasla daha az kıyı alanı, daha hızlı inşaat ve kullanım ömrü-sonunda{{5}daha temiz kurtarmayla gerçekleştirir -. Bir liman için bu sadece bir istinat duvarı değil aynı zamanda operasyonlarının bağlı olduğu çalışma alanıdır.

Bir iskele duvarı projesi mi planlıyorsunuz?Gemi sınıflarınızı, yanaşma derinliğinizi ve zemin koşullarınızı gönderin; mühendislerimiz doğru U-kazık bölümünü, derecesini ve korozyon işlemini önerecektir. Şartnamenizi ve teklifinizi buradan isteyin.

U-şekilli çelik sac yığınları almak için hemen iletişime geçin

SSS:

Çelik sac kazıklı rıhtım duvarı korozyondan nasıl korunur ve ne kadar dayanır?

Koruma, maruz kalma bölgesini takip eder. Suyun üstünde atmosferik bölgenin çok az ihtiyacı vardır, buna karşılık tekrar tekrar ıslatılıp kurutulan - sıçrama bölgesi - en ağır kaplamayı alır. Gelgit bölgesi genellikle korozyona izin verir ve daha sakin, düşük-oksijene sahip batık bölge en yavaş korozyona uğrar. Derecesi, kaplaması ve gerektiğinde katodik korumanın her bölgeyle doğru şekilde eşleştirilmesiyle, palplanş-kazıklı rıhtım duvarı rutin olarak 50 ila 75 yıllık hizmet için tasarlanmıştır.

Ankrajlı duvar ile kombi duvar arasında nasıl seçim yapabilirim?

Ankrajlı U-kazıklı duvar, orta derinlikteki çoğu iskele için ekonomik çözümdür - ankraj, devrilme yüküne direnir ve kesiti makul tutar. Büyük ana kazıklardan ve U-şekilli ara kazıklardan oluşan bir kombi duvar, son derece yüksek bölüm modülüne ihtiyaç duyulan ve tek bir U-bölümünün ekonomik açıdan ağır olmayacağı derin yataklar için tercih edilir.

Mevcut bir rıhtım duvarını yükseltmek veya yükseltmek için çelik sac kazıklar kullanılabilir mi?

Evet. Yeni bir U-kazık duvarı, yatağı derinleştirmek, kapasite eklemek veya eski yapıdaki yükü hafifletmek için - eskimiş bir duvarın önüne veya arkasına çakılabilir (genellikle tam yıkımdan daha az maliyet ve aksama için). Yeni ve mevcut duvarlar, tasarımda tek bir sistem olarak birbirine bağlanıp kontrol ediliyor ve canlı yanaşma operasyonlarındaki kesintiyi sınırlamak için çalışma aşamalı olarak yapılabiliyor.

U-kazıklı rıhtım duvarı, ara kilitlerden su sızdıracak mı?

Larssen kilidi, ince parçacıklara ve çoğu yeraltı suyu akışına karşı güvenilir bir yalıtım olarak tasarlanmıştır. Şartnamenin sızıntı konusunda katı olduğu durumlarda, ara kilitler kalafatlanabilir veya kapatılabilir veya daha sıkı toleranslarla sağlanabilir. Uygulamada, duvarın önünde tutulan dolgu, kısa bir çalışma süresi içinde çoğu kilidi kendiliğinden-kapatır.

Teklif için hangi bilgileri sağlamam gerekiyor?

Gemi sınıflarını ve yanaşma derinliğini, tasarım su seviyesini ve dalgaya maruz kalma durumunu, toprak ve yeraltı suyu koşullarını, tutulan yüksekliği veya kazık uzunluğunu, miktarını ve hedef tasarım ömrü veya kaplama gerekliliklerini paylaşın. Bunlar sayesinde bir mühendis, yatağa uygun bölümü, sınıfı ve korozyon işlemini önerebilir.

U-şeklindeki palplanşlar derin rıhtımlar için çok uzun uzunluklar sağlayabilir mi?

Standart uzunluklar 6 m ile 24 m arasında değişmektedir. Daha derin korunan yükseklikler için, bağlantı noktası duvarın yüksek-gerilmeli bölgelerinden uzağa konumlandırılacak şekilde, gerekli uzunluğa ulaşmak için imalat sırasında kesitlere alın-kaynak yapılabilir. En uzun bölümler için pratik yuvarlanma sınırına kadar tek-parça tedariki sunulmaktadır.